Аналоговые тахографы

Аналоговые тахографы – первая система удаленного наблюдения за транспортными средствами. Изначально задача была именно такая.

Выглядит аналоговый тахограф , как спидометр или радиомагнитола, ключевое отличие от цифровых тахографов – запись данных о движении и режиме труда и отдыха водителей осуществляется на бумажный носитель – тахограмму.

Данные о водителе , даты, местах начала и окончания работы, показаниях одометра и пробега за 24 часа заполняется на внутренней стороне тахограммы водителем от руки. Один диск рассчитан на 24 часа работы.

Самые распространенные модели аналоговых тахографов:

1. Kienzle 1318;
2. Aktia 028;
3. Kienzle 1319;
4. VDO 1324;
5. Motometer EGK-100;
6. Veeder Root 2400.

Что делать , если аналоговый тахограф сломался?

Ничего , согласно требования ЕСТР аналоговые тахограф не подлежат ремонту, а в случае поломки меняются на современные цифровые.

273 приказ Минтранса и аналоговые тахографы

Главные вопросы большинства автомобилей , с предустановленными тахографами:

Можно ли использовать аналоговые тахографы, в свете последних изменений законодательства (в частности 273 приказа Минтранса)?

И вытекающий из этого. Можно ли калибровать аналоговый тахограф и использовать его до 1 января 2018 года?
По идее в приказе указано, что предустановленные заводами-производителями автомобилей откалиброванные тахографы можно использовать до 1 января 2018 года, а потом подлежат замене за новые цифровые с блоком СКЗИ. Но есть один нюанс. В приказе есть один интересный пункт, в рамках приказа можно использовать только тахографы , соотвествующие редакции 1B соглашения ЕСТР. Главной особенностью этого соглашения является тот факт, что возможно использование ТОЛЬКО ЦИФРОВЫЕ тахографов. То есть использование шайбовых тахографов, их калибровка незаконна. И установленный аналоговый тахограф приравнен к его отсутствию со всеми вытекающими последствиями.