Российская система тахографического контроля породила массу слухов. Кто-то считает тахографы очередным отмыванием денег , кто-то говорит , что среди учредителей “основного” производителя тахографов родственник президента
Давайте разберём эволюцию тахографа и узнаем как изменялось его предназначение
Начало
Изобретение тахографа породил “автомобильный бум” в послевоенной Европе. Руководители предприятий хотели получать данные о пробеге скорости, времени труда и отдыха водителей. Для решения этой проблемы отлично подошёл бы ГЛОНАСС/GPS трекер, но ,к сожалению, к тому времени не были запущены спутники, да и мобильной связи еще не было.
Решением проблемы было:
- нанимать в каждый автомобиль по контролеру;
- придумать “черный ящик” для автомобилей.
Первый способ не плох, но контролеру нужно платить зарплату, да и живые люди всегда могут договориться. Был выбран второй способ и изобретено устройство, чуть позже названное тахографом.
Нынешнее применение
Сначала тахографы были аналоговыми, т.е. использовались бумажные тахограммы. “Шайбы” легко подделывались и для невозможности корректировки данных были созданы цифровые тахографы. Основными инструментами работы стали индификационные кары.
Задачи , которые решал тахограф не изменились и сейчас:
- повышение безопасности. Прибор позволяет контролировать режим труда и отдыха водителей, скоростной режим. Грузовой автомобиль – источник повышенной опасности, сонный водитель может стать причиной крупного ДТП, в котором могут погибнуть люди.
- честная конкуренция. Все компании оказались в одинаковых условиях. что значительно повысило качество оказываемых услуг.
Тахограф в России
Все началось в 1979 году, СССР подписал соглашение ЕСТР. С этого момента все автомобили , осуществляющие международные перевозки должны были быть оснащены тахографами. Ключевой датой для российского тахографического контроля является 1 апреля 2013 года. Именно в этот день сотрудники полиции активно принялись штрафовать водителей и предприятия, независимо от того работает ли автомобиль только по России или осуществляет выезд за рубеж. Теперь все автомобили массой свыше 3,5 тонн должны быть оснащены тахографами с блоком СКЗИ.
ЕСТР и РФ
Существует два ключевых отличия европейских и российских тахографов
- блок криптографической защиты информации;
- -модуль ГЛОНАСС/GPS как дополнительный источник скорости
Вывод
Ключевые задачи не изменились. По статистике внедрение тахографов сокращает количество аварий с участием большегрузной техники на 20%. Одними из ключевых задач руководства страны является повышение безопасности и сокращение смертности на дорогах. Тахографы отличные помощники в решении этих задач.
